Так получилось, что при перелете из Австралии через Японию, мы остановились в Японии на все три дня, что позволяла транзитная виза. Я решил воспользоваться такой возможностью и попробовать взойти на Фудзияму.
Для начала заглянул на официальный сайт восхождений на Фудзияму http://www.fujisan-climb.jp/en/season/index.html
На вершину Фудзиямы ведут 4 маршрута:
Yoshida-guchi (желтый маршрут)
Маршрут начинается на 5-й станции #Yoshida-guchi (2305 м), где оканчивается скоростная дорога Subaru line и идет по северному склону Фудзиямы в префектуре #Yamanashi.
· На маршруте две отдельные тропы для спуска и восхождения.
· Здесь много приютов на тропе для восхождения и несколько приютов на тропе для спуска.
· Большинство людей, которые поднимаются на Фудзияму выбирают этот маршрут.
Subashiri-guchi (красный маршрут)
Начинается от 5-й станции #Subashiri-guchi (1970м) и проходит по восточному склону Фудзиямы в префектуре #Shizuoka.
· Лесная зона здесь поднимается до 2700 м, выше чем на других маршрутах.
· Поднявшись выше зоны леса, можно видеть восход и тень Mt. Fuji на облаках.
· На спуске встречается участок вулканического песка (Sunabashiri) .
· Маршруты восхождения и спуска с вершины различные. Участок между старой 8-й станцией (Old 8th Station) и вершиной совпадает с маршрутом Yoshida.
· Поскольку в лесу видимость ограничена, нужно быть особенно внимательным что бы не сбиться с пути ночью или при плотном тумане.
Fujinomiya-guchi (синий маршрут)
Начинается от 5-й станции #Fujinomiya-guchi (2390м) и идет к вершине с южной стороны Фудзиямы в префектуре #Shizuoka.
· Расстояние до вершины наименьшее из всех 4 маршрутов.
· Но в тоже время склон самый крутой, каменистый и тяжелый для восхождения.
· Этот маршрут второй по посещаемости после Yoshida.
Gotemba-guchi (зеленый маршрут)
Начинается от новой 5-й станции #Gotemba-guchi (1440м) и идет к вершине с юго-восточной стороны в префектуре #Shizuoka.
· Большой перепад высоты от точки старта до вершины и крутой склон.
(маршрут подходит для опытных физически хорошо подготовленных туристов.)
· На этом маршруте мало горных приютов по сравнению с другими маршрутами,
мало туалетов и нет пунктов срочной медицинской помощи.
· Но маршрут относительно свободен, так как здесь меньшее число восходителей по сравнению с другими маршрутами.
· Можно наблюдать восход и тень Фудзиямы на облаках на протяжении всего маршрута.
Из этих четырех маршрутов самый удобный для восхождения с выездом из Токио - Yoshida.
По этому маршруту я и решил подниматься.
Останавливаться на ночлег можно только в приютах, устанавливать палатки на склонах Фудзиямы запрещено. Места в приютах нужно бронировать заранее, народу на маршруте очень много. И вполне можно остаться без места.
Однако проблема в том, что у большинства приютов сайты только на японском. Лишь у некоторых есть и англоязычные сайты.
Список приютов на маршруте Yoshida-guchi, с указанием у каких приютов есть онлайн бронирование на английском языке: https://www.garyjwolff.com/mt-fuji-mountain-huts.html
Я попробовал забронировать приют Taishi-kan, расположенный на 8-й станции, но на его сайте было написано, что на нужные мне даты вакансий нет. Однако там была приписка, что можно попробовать забронировать через их партнёра. У партнера места оказались, и, доплатив за бронирование 1000 йен, я обеспечил себе место для ночлега.
Разобравшись с маршрутом, стал выяснять, как лучше добраться до его начальной точки.
В сезон восхождений, а он в этом году до 10 сентября, самый удобный и дешевый вариант - это доехать прямым автобусом от автобусного терминала #Shinjuku-nishiguchi bus terminal до 5-й станции, время в пути 2 ч. 40 мин.
Поскольку этот маршрут пользуется большой популярностью, то билет на автобус лучше заранее купить в интернете.
Посмотреть расписание автобусов и оплатить билет можно на сайте https://highway-buses.jp/course/fuji-5th.php
Стоимость билета 2700 йен в один конец.
Т.к. я покупал билет буквально в последний момент, то свободные места оказались только на автобус, отправляющийся от Синдзюку в 9-35. Меня это вполне устроило, мы остановились в гостинице в г.Нарита, и с утра еще нужно было добраться до Синдзюку. Самый дешевый вариант в этой ситуации - воспользоваться обычным поездом JR, стоимость билета до Синдзюку 1320 йен. Выезжаю в 7-12, с одной пересадкой. Разобраться с покупкой билетов на вокзале не просто, все надписи в автоматических кассах на японском, к счастью уже открыта билетная касса, т.ч. проблем с покупкой не возникло. Служащие немного говорят на английском и объясняют, где делать пересадку, беру у них схему поездов. По ней можно посчитать сколько остановок ехать, да и в поезде объявления дублируются на английском. Поэтому добираюсь до своей станции без каких-то проблем.
На Синдзюку легко нахожу автобусный терминал по указателям. В автобусе есть вай-фай и туалет. Дорога довольно живописная, после выезда из Токио она идет
по долинам между горными склонами, заросшими лесом. Все пригодные для жизни места в этих долинах либо застроены домами, либо заняты засаженными
сельхозпродукцией полями.
На пятой станции множество сувенирных магазинчиков, ресторанов, есть информационный центр, а так же почта, откуда можно отправить открытку со штампом Фудзиямы.
Почта в левом углу снимка, информационный центр в правом.
Обязательное фото у начала маршрута на 5-й станции.
Призыв беречь воду и электричество, топливо и вода сюда завозятся, и это требует больших расходов.
В информационном центре беру схему маршрутов, на которой обозначены все хижины на горе. Хижина Taishi-kan, которую я забронировал, самая первая на 8-й станции. Здесь же оплачиваю сбор 1000 йен и получаю деревянный брелок, который нужно повесить на рюкзак, чтобы было видно, что оплата сделана.
Сотрудница центра очень доброжелательно на неплохом английском рассказывает про маршрут, предупреждает, что перед вершиной обычно затор и там придётся около часа простоять, т.ч. нужна тёплая одежда, что спуск по другой тропе и нужно быть внимательным, чтобы не уйти на другую станцию, что идти нужно постоянно по знакам с желтой маркировкой, что на спуске очень пыльно и нужно чем-то прикрыть рот и нос и желательно иметь защитные очки на глаза.
Около информационного центра и на всей горе в приютах есть бесплатный вай-фай. В нашем приюте к нему можно было подключиться только на первом этаже, но связь была хорошая.
Туалеты на всей горе платные, на 5-й станции стоимость 100 йен, в верхних приютах 200. Те, кто останавливается в приютах, за туалеты так же платят. У нас в приюте с гостей брали 100 йен. Обычно около туалета стоит какая-то ёмкость, и в неё все бросают денежки. Мелочь нужно наменять заранее, на горе менять отказываются категорически. Не понятно куда они эту мелочь девают. Набирается то её не мало.
В принципе, в приютах можно купить все необходимое, но цены, естественно, гораздо выше чем в Токио. Так 2 литровая бутылка воды в Токио стоит 98 йен. В приютах 1500 йен.
На 5-й станции всегда много туристов, кто-то спускается с горы, кто-то собирается на нее подниматься, а многие приехали, просто полюбоваться на Фудзияму вблизи, отметиться и приобрести сувениры.
Здесь много ресторанчиков, заточенных на обслуживание большого числа туристов. На входе в такие рестораны установлены автоматы для оплаты и заказа блюд. Перед автоматами выставлены макеты блюд или вывешены плакаты с их изображением и указана стоимость. Выбираешь блюдо, оплачиваешь в автомате, получаешь квиток с номером заказа. Когда этот номер высветиться на табло, блюдо можно забирать.
Перекусив лапшой Удон, отправляюсь в дорогу.
Подъем на Фудзияму начинается со спуска, спуск не крутой, но многим из тех, кто возвращается с восхождения, даже такой не большой подъем удовольствия не доставляет.
Минут через 10 спуск сменяется подъемом, до 6-ой станции широкая тропа идет некрутым серпантином. На тропе можно разойтись безо всяких проблем.
До 6-й станции поднялся за 30 минут.
После 6-й станции тропа становится немного круче, встречается много организованных групп под руководством японских гидов. Они идут очень медленно, но здесь широкая тропа, и особо они не мешают.
Перед выходом к 7-й станции тропа идет по скалкам.
Участок подъема между 6-й и 7-й станцией, высота здесь набирается постепенно по идущей серпантином тропе.
Горные приюты на станциях расположены не компактно в одном месте, они растянулись вдоль тропы. От 5-й станции до первого приюта 7-й я поднялся за 1 час 20 мин, а затем еще 45 минут шел до последнего приюта этой станции.
После первого приюта 7-й станции тропа становится круче и уже.
На тропе часто образуются заторы, но так как тропа здесь еще достаточно широкая их можно обойти.
Взгляд сверху на горные хижины 7-й станции и долину у подножья Фудзиямы.
Впереди показались горные хижины 8-й станции.
Приют Taishi-kan на высоте 3100м, в котором я остановился на ночлег, от 5-й станции я дошел до него за 2 час 40 мин.
Приют довольно большой, на первом этаже магазинчик, столовая, помещения для персонала, на втором - третьем этажах несколько комнат, в которых установлены двухъярусные нары. На каждого выделено место примерно метр на два, лежат два тонких спальника и пара маленьких рисовых подушек. Место для подзарядки отдельно в коридоре, но нужно иметь японский адаптер. Я пользовался своим аккумулятором. Туалет на улице, для проживающих стоимость разового посещения 100 йен, для остальных 200. Перед входом установлена пластмассовая бутылка из под воды, куда и нужно опускать монетки.
В приюте работает парень, который немного говорит по -русски, он в прошлом году был на учебе в Иркутске. Это сильно облегчило общение.
Ужин достаточно скромный - кусочек рыбки, небольшая сосиска и рис без ограничений. После ужина выдают продукты на завтрак, пакет вареного, готового к употреблению риса, булочку и пол литровую бутылочку воды. Я еще докупаю 2-х литровую бутылку воды.
После ужина вышел прогуляться. Вереница людей продолжала тянуться вверх. У меня такое ощущение, что полностью движение не прекращалось всю ночь. Постоянно кто-то проходил мимо хижины, подсвечивая путь фонариками.
Начало маршрута от нашего приюта к вершине. Я буду выходить ночью, т.ч. завтра здесь что- то сфотографировать не получится. От нашего первого приюта до самого высокого приюта на 8-й станции Fuji hotel 400 метров по вертикали.
Укладываюсь спать около 6 часов вечера, планирую встать в 1-30 ночи, так что нужно постараться уснуть. При ночевках в палатках я всегда пользуюсь бирушами, и здесь они меня тоже выручают. Иначе заснуть в казарме на сотню человек сложно. Отовсюду слышатся храп, разговоры, шарканье ног.
Спать было достаточно тепло, так что выспался неплохо. Встаю в 1-30, оказывается, что большая часть мест уже свободна.
Кушать среди ночи не хочется, так что одеваюсь и в 2 часа ночи выхожу.
Идёт мелкий дождь, дует ветер. Одеваю на ноги толстые тёплые носки. Поскольку я заранее не планировал подъем на Фудзияму, у меня с собой только тонкие трекинговые брюки, не рассчитанные на сильный дождь, одеваю под них термобелье. На тело футболку, тонкую и толстую флиску, куртку гортекс. В рюкзаке остается, припасенная на всякий случай, теплая куртка. Начинаю подъем в одиночестве, подсвечивая путь фонариком. Но вскоре догоняю группы туристов, здесь тропа ещё позволяет их обгонять. Дождь усиливается, через полчаса уже льёт настоящий ливень, да и ветер набирает сумасшедшую силу. Около часа поднимался до Fuji Hotel, который тоже относится к 8 станции, но расположен на 400м выше. Здесь имеется что-то типа столовой, где можно посидеть в относительном тепле, перекусить растворимыми супами, выпить кофе или горячий шоколад. Чая почему- то нет. Ливень просто жуткий. Брюки промокли насквозь, тем не менее в совокупности с термобельем держат тепло, сам я тоже мокрый, но это скорее от пота, куртка все таки хорошо держит воду. В ботинках тоже хлюпает, однако, пока двигаешься, все это терпимо.
Подъем от Fuji Hotel до 9 станции занимает у меня ещё около получаса. На этой станции кроме вывески в темноте я ничего жилого не разглядел. От нее до вершины должно быть ещё с полчаса подъема. Но сразу за ней начались реальные пробки на тропе. Выше Fuji Hotel наш маршрут сливается с маршрутом Subashiri, а тропа узкая, обгонять сложно, да и как-то не удобно, вроде все стоят в одной очереди. Порой все просто стояли минут по 15, потом 5 минут медленного передвижения. Вообще, было не понятно, что происходило. А дождь разошёлся не на шутку, да ещё с ветром. Пока идёшь ещё терпимо, а как остановишься, замерзаешь.
В конце концов я плюнул на неудобство и начал при любой возможности эту толпу обходить. Висели в основном на небольших скальных участках, хотя они и не сложные и можно просто идти без перил. Но темно, холодно, дождь, так что народ цеплялся за перила и тормозил. В конце концов мне удалось обойти этот затор, но впереди другая сложность. Темнота, сильный дождь, заливает глаза и очки, свет фонарика с трудом пробивается через пелену дождя, тропа плохо видна. Догнал какого-то японца. Дальше шли с ним вдвоём, выискивая тропу, иногда сбивались, но в результате все же дошли. Дождь и ветер не унимаются, так что утепляюсь, одеваю теплую куртку.
Встреча рассвета на вершине Фудзиямы для меня - это попытки найти под приливным дождём при сумасшедшем ветре какого-нибудь не совсем замерзшего японца и уговорить его меня сфотографировать. Чтобы получить в результате смазанное, будто снятое под водой фото.
Здесь так же есть помещение, громко называемое "рестораном", где можно перекусить чем-то горячим, но в него выстроилась такая длиннющая очередь, что, наверняка, быстрее спуститься до следующей станции.
С вершины вниз идет другая тропа, тщательно сверяюсь с указателями, чтобы не уйти куда-нибудь в другую сторону. Наша тропа на указателях обозначена желтым цветом.
На подъеме к вершине и на спуске стоят ворота "Тори", на подъеме было темно, чтобы фотографировать, это ворота на спуске.
Рассвело, видимость улучшилась, но не намного.
Тропа для спуска покрыта мелкими вулканическими камушками, в сухую погоду действительно должно быть очень пыльно. Но сейчас здесь мокрая грязь. Тропа достаточно широкая, можно легко разминуться, так что заторов на спуске нет. Встречаются и те, кто идет по этой тропе вверх, но их совсем немного.
Примерно полчаса ушло у меня на спуск до станции 8.5, здесь можно отдохнуть, перекусить. Я не стал останавливаться и продолжил спуск.
После 8-й станции нужно быть особенно внимательным, так как тропы разделяются. Направо отходит тропа спуска для маршрута Shubashiri.
Примерно через час спускаюсь ниже границы облаков, здесь уже дождя нет и можно остановиться, передохнуть. Наконец-то, с удовольствием съедаю свой утренний рис с булочкой.
Вверху по прежнему все мрачно и темно, но внизу видны просветы между облаками.
Появляется первая растительность.
Когда ходишь один, то зачастую остаешься без своих фото, единственный выход
это селфи.
Не доходя 7-й станции тех, кому уж совсем невмоготу спускаться, на тропе поджидают лошади.
При подходе к 7 станции встречаются уже настоящие деревья, хоть и скрученные ветрами.
Спусковая тропа соединяется с подъемной около первого приюта 7-й станции, направо пошла тропа на подъем, слева спусковая тропа.
От верхней 8-й станции до 7 станции спуск в среднем занимает полтора часа, на этом участке нет никаких приютов и туалетов.
От 7-й станции до 6-й спуск по той же тропе, что и подъем. По времени это полчаса неспешной ходьбы.
От 6 станции пологая широкая тропа.
Окончание спуска, дальше хоть и небольшой, но все-таки подъем к 5-й станции.
Небо по прежнему затянуто облаками.
На 5-ю станцию прихожу около 8 часов утра. Спуск занял у меня 2 час. 40 мин., всего ходил около 6 часов.
Поскольку я не знал сколько времени у меня уйдет на восхождение, то не бронировал обратный билет на автобус. Поэтому первым делом иду в автобусную кассу. Там открыта продажа билетов до вокзала города Kawaguchiko, на прямой автобус до Shinjuku продажа должна открыться в 9-30 утра, но кассир говорит, что на сегодня нет ни одного свободного места на все рейсы. Делать нечего, беру за 1540 йен билет до Kawaguchiko на 8-50. Пока есть время до автобуса, отправляю на почте открытку.
Не смотря на ранее время автобус оказался забит битком, многие добираются к началу этого маршрута через Kawaguchiko, куда можно доехать не только автобусом, но и поездом. До вокзала Kawaguchiko доехали за 40 минут.
В справочной вокзала узнаю, как лучше доехать до г. Нарита. Мне посоветовали прямой автобус до аэропорта г.Нарита, отправление в 10-20, прибытие в 13-15. Стоимость билета 3400 йен. От аэропорта Нарита до железнодорожной станции г.Нарита на поезде ехать 7 минут, стоимость билета 270 йен. В результате получилось хоть и немножко дороже, но быстрее чем добираться через Shinjuku.
в г.-Нарита много прекрасных японских ресторанчиков, где можно отметить удачное восхождение.
И обязательно посетите главную достопримечательность Нарита храмовый комплекс Наритасан Синседзи.
Статьи по теме:
#восхождениенафудзияму #Yoshidatrail #Subashiriguchitrail #Gotembaguchitrail #Fujinomiyaguchitrail #MtFuji #фудзиямасамостоятельно #какдобратьсядофудзиямы #taishikanhut #MtFuji5st #Fujihotel #рассветнафудзияме #kawaguchiko #narita #нарита
🙌🏼 Активный чувак), так все просто,😁, с погодой конечно не повезло🫤
Спасибо за информацию. Если судить по Приэльбрусью, то скрученные деревья вполне себе могут быть такими из-за лавин.
Сергей, привет из далёкой молодости. (Универ, 1-й курс). Меня может и не помнишь, но точно вспомнишь Шелепова Сергея ( он звал тебя - "шеф"). Здоровья тебе.